A fábrica da BYD em Camaçari (BA) começou a operar 24 horas por dia nesta segunda-feira (9), antecipando em meses o plano original de dezembro. A virada de chave veio com a contratação de 2 mil pessoas para um terceiro turno, empurrando o quadro total para além de 10 mil trabalhadores. A pergunta que fica: o que está alimentando essa fome por produção a todo vapor?
O gatilho: Atto 2 e a corrida por híbridos
A resposta curta tem nome e sobrenome: Atto 2. O SUV híbrido plug-in chegou ao mercado e, em pouco mais de 40 dias úteis, acumula 10.329 pedidos e 5.012 emplacamentos. Para Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD no Brasil, os números falam por si: o consumidor brasileiro respondeu rápido e a fábrica precisa acompanhar.
Não é um movimento isolado. O Dolphin Mini e o Dolphin já figuram entre os elétricos mais vendidos do país, colocando a marca chinesa na quarta posição no ranking geral de vendas — atrás apenas de Fiat, Volkswagen e General Motors, segundo a Bright Consulting.
Por que o mercado todo está olhando para Camaçari
O dado de mercado explica a pressa. Em outubro, o Brasil emplacou 54.486 veículos eletrificados, alta de 154,9% sobre o mesmo mês de 2023. No acumulado do ano, o salto é de 158,8%, totalizando 436.809 unidades, de acordo com a ABVE.
Esse volume força a montadora a internalizar etapas. Hoje, Camaçari já produz Dolphin Mini (100% elétrico), King, Song Pro e agora o Atto 2. Testes finais em soldagem e pintura estão em andamento para eliminar a dependência de unidades externas, completando a verticalização da operação.
- Turnos: 3 (jornada de 40h semanais)
- Quadro atual: +10 mil funcionários diretos
- Modelos nacionais: Dolphin Mini, King, Song Pro, Atto 2
- Capacidade alvo: 150 mil veículos/ano
O efeito dominó na economia baiana
O complexo industrial ocupa a área onde a Ford produzia até 2021. Um estudo do Observatório da Indústria (FIEB) em parceria com a BYD estima a recuperação de cerca de 22 mil postos de trabalho, somando diretos e indiretos. A folha de pagamentos deve injetar R$ 1,03 bilhão por ano na região.
O aporte total previsto é de R$ 11,3 bilhões, dos quais R$ 5,5 bilhões já foram aplicados. Mas o impacto vai além do PIB local: a presença da marca reconfigura a cadeia de fornecedores e atrai novos investimentos logísticos para o Polo Industrial de Camaçari.
Tecnologia 5G dentro da linha de montagem
Paralelo à expansão física, a BYD fechou parceria com a TIM para instalar redes 4G e 5G na fábrica. Serão 7 pontos de cobertura externa e 63 equipamentos internos conectando galpões, sistemas de gestão e a própria linha de produção.
A infraestrutura serve a dois propósitos: garantir eficiência operacional em tempo real (manutenção preditiva, rastreabilidade, comunicação entre setores) e viabilizar a conectividade nativa dos veículos que saem dali para as ruas.
O que vem a seguir: capacidade total e novos lançamentos
Com a fábrica rodando no limite da estrutura atual, o foco muda para a maturação dos processos de pintura e soldagem — o último degrau para a autonomia produtiva plena. Atingir a meta de 150 mil unidades/ano dependerá da estabilidade desse terceiro turno e da curva de aprendizado da equipe recém-contratada.
Para investidores e players do setor, o sinal é claro: a transição energética no Brasil deixou de ser projeção para virar volume de produção concreto. O próximo trimestre dirá se a cadeia de suprimentos local consegue sustentar esse ritmo sem gargalos. Fique atento aos dados de emplacamento de novembro e ao cronograma de nacionalização de componentes — eles ditarão o ritmo de 2025.
