A Dakila Pesquisas revelou o Skyros, um eVTOL autônomo de grande porte desenhado para operar no campo, durante a 86ª Expogrande em Campo Grande (MS). A aeronave promete redefinir a economia da aviação agrícola ao cobrir mais área por dia a uma fração do custo operacional dos aviões convencionais. Mas a revolução não para no bolso do produtor.
Especificações que impressionam no papel
O Skyros é um multicóptero elétrico movido por oito motores e hélices independentes, alimentados por baterias. Com 5 metros de comprimento e 4,80 de largura, a máquina decola e pousa na vertical — dispensando pistas nas fazendas — e carrega até 400 litros de insumos.
Os números de performance colocam o equipamento em um patamar acima dos drones agrícolas atuais: velocidade de cruzeiro de 130 km/h, autonomia de 60 minutos e teto operacional entre 300 e 500 metros. O peso máximo de decolagem atinge 700 kg, sendo 300 kg de estrutura vazia.
O choque de custos na lavoura
O grande diferencial apresentado pela equipe de Urandir Fernandes de Oliveira está na planilha financeira. A comparação direta com a aviação agrícola tradicional revela uma disparidade brutal:
- Cobertura diária: Skyros atinge ~450 hectares/dia contra ~350 ha/dia dos aviões convencionais.
- Custo por hora de voo: Estimado entre US$ 30 e US$ 34, frente a até US$ 600 da aviação a combustão.
- Impacto no solo: Elimina a compactação causada por tratores e pulverizadores terrestres.
A capacidade de carga quatro vezes superior à de drones comuns reduz drasticamente as paradas para reabastecimento, otimizando as janelas climáticas ideais para aplicação de defensivos e fertilizantes.
Parceria tecnológica e certificação no radar
O desenvolvimento ocorreu em parceria com a Vertical Conect, empresa especializada no ecossistema eVTOL. Carlos Mello, sócio da parceira, aproveitou a vitrine da Expogrande para lançar o livro “Aviação Elétrica – Os desafios do mercado eVTOL no Brasil e no mundo”, sinalizando a maturidade do debate regulatório.
Os próximos passos imediatos envolvem a intensificação da campanha de ensaios em voo e o avanço nos processos de certificação junto à ANAC e ao DECEA. Uma versão anterior da aeronave já havia sido testada em Corguinho (MS), na sede do Ecossistema Dakila, batizada de Zigurats.
O horizonte vai além da pulverização
Mas o projeto não se limita à agricultura de precisão. A segunda fase do roadmap prevê a transformação do Skyros em um novo modal de transporte versátil. Estão no escopo:
- Transporte de passageiros em regiões de difícil acesso (ex: Amazônia).
- Operações de busca, resgate e combate a incêndios florestais.
- Logística pesada em frentes de plantio remotas.
A visão de longo prazo inclui até a criação de um condomínio aeronáutico integrado à estrutura de Zigurats, consolidando Mato Grosso do Sul como polo de tecnologias limpas.
O que observar daqui para frente
A viabilidade comercial do Skyros depende agora de duas variáveis críticas: a velocidade da certificação regulatória brasileira para eVTOLs de grande porte e a validação da durabilidade das baterias em ciclos intensivos de operação agrícola. Se os números de custo/hora se confirmarem em escala real, o modelo pode forçar uma reestruturação completa na forma como o agro brasileiro contrata serviços aéreos nos próximos anos.
