Mais de 40 mil motoristas furaram pedágios nas rodovias do oeste paulista apenas nos primeiros dez meses de 2026. A média diária assusta: 133 ocorrências no corredor da Raposo Tavares. O problema vai muito além do prejuízo financeiro.
Cada evasão é uma aposta perigosa. Freadas bruscas e aproximações arriscadas para passar pela cancela transformam a praça de cobrança em zona de conflito. O próximo acidente pode estar a uma manobra de distância.
O perfil de quem arrisca
Caminhões lideram as estatísticas de evasão, aparecendo com frequência nos sistemas de monitoramento da concessionária. Mas o caso que chamou atenção da Polícia Militar Rodoviária envolve duas rodas.
Em 27 de outubro, um motociclista foi interceptado no km 590,7, na praça de Presidente Bernardes. A placa, de Santo Anastácio, carregava um histórico impressionante: 79 passagens sem pagamento registradas apenas naquele ponto.
A conta que o infrator paga
Para recuperar o veículo e seguir viagem, o condutor precisou quitar a dívida acumulada na hora. Considerando a tarifa de R$ 7,20 para motocicletas naquela praça, o débito só com a concessionária superava R$ 568.
O valor total pago não foi divulgado, mas a conta não para por aí. Pelo Código de Trânsito Brasileiro, artigo 209-A, a evasão é infração grave:
- Multa: R$ 195,23 por ocorrência
- Pontos na CNH: 5 pontos por passagem
Multiplique isso por 79 vezes e a dimensão do prejuízo pessoal fica clara. O impacto no bolso costuma ser o argumento mais eficaz para mudar comportamento.
Onde acontece e por que persiste
O Corredor Raposo Tavares, administrado pela Cart, possui nove praças de pedágio distribuídas entre as rodovias SP-225, SP-270 e SP-327. Na SP-270, os pontos de cobrança estão em:
- Palmital
- Assis
- Rancharia
- Regente Feijó
- Presidente Bernardes
- Caiuá
As demais ficam em Piratininga, Santa Cruz do Rio Pardo e Ourinhos. A prática ocorre em todas as praças, sem exceção, segundo apuração da TV TEM.
O efeito cascata na operação viária
Quando um veículo furta o pedágio, a cancela permanece fechada para o usuário seguinte. Isso gera filas, irritação e manobras de ultrapassagem perigosas. O risco de colisão traseira ou lateral aumenta exponencialmente nesses momentos.
Além disso, a receita não arrecadada impacta diretamente o cronograma de manutenção e melhorias da concessão. Quem paga, subsidia quem não paga — e todos assumem o risco adicional no asfalto.
O que observar daqui para frente
A fiscalização tem se baseado no cruzamento de dados entre concessionária e polícia rodoviária. A tendência é que abordagens como a do motociclista de Santo Anastácio se tornem rotina, especialmente em veículos com histórico reincidente.
Para gestores de frota e transportadores, o recado é direto: a economia aparente de pular a cancela vira passivo trabalhista e jurídico em questão de dias. O monitoramento por placa já permite autuações retroativas em lote.
O próximo balanço da concessionária deve revelar se as ações de fiscalização já provocaram queda nos números ou se a curva de evasão mantém a trajetória de alta. Enquanto isso, cada cancela cruzada sem pagamento segue sendo um acidente esperando para acontecer.
