O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) determinou uma reunião de emergência com o conselho da ViaMobilidade e colocou em xeque a continuidade do contrato das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A medida vem após passageiros passarem mais de 40 minutos presos em um trem sem ar-condicionado, entre as estações General Miguel Costa e Carapicuíba, na manhã desta quinta-feira (12).
Alguns usuários quebraram janelas e caminharam pelos trilhos para escapar do calor e do sufoco. A cena, registrada em vídeo, reacendeu a pressão sobre a concessionária e sobre a própria gestão estadual. O governador admitiu que a extinção do contrato está na mesa.
O que motivou o ultimato agora
A falha desta quinta-feira teve origem em um problema de tração na via auxiliar, segundo a concessionária. A circulação ficou interrompida no trecho entre General Miguel Costa e Carapicuíba. A operação PAESE — os ônibus de apoio — chegou a ser acionada, mas foi cancelada após a retomada parcial do serviço.
Para o governador, o episódio não é isolado. “As cenas que a gente viu hoje, e na verdade não hoje, mas que a gente tem visto ao longo do tempo, trazem revolta, trazem indignação”, declarou em coletiva no interior paulista. Ele cobrou “medidas duras, medidas firmes” e não descartou a caducidade — termo técnico para a extinção antecipada da concessão.
Os números que expõem o tamanho do problema
Um levantamento da TV Globo com dados até o início de novembro de 2026 mostra que as duas linhas sob responsabilidade da ViaMobilidade concentram a maior parte das ocorrências no sistema metropolitano:
- Linha 8-Diamante: 39 falhas
- Linha 9-Esmeralda: 34 falhas
- Total das duas linhas: 73 ocorrências
- Participação no total do sistema: 40% das 185 falhas registradas
As linhas concedidas à iniciativa privada e as operadas pela CPTM somam 185 falhas no ano. Ou seja: duas linhas respondem por quase metade de todos os problemas.
Ministério Público entra em cena e mira a fiscalização
No mesmo dia, o Ministério Público de São Paulo anunciou a abertura de investigação sobre a pane. O promotor Silvio Marques vai apurar se houve omissão da Artesp — a agência reguladora estadual — na fiscalização do contrato. Um inquérito sobre as falhas recorrentes nas linhas 8 e 9 já tramita desde 2025.
Tarcísio negou falha na fiscalização. Afirmou que a Artesp contratou um verificador independente e já abriu processo sancionatório que pode levar à caducidade. “Não tem omissão da Artesp. A Artesp está fazendo acompanhamento”, disse o governador.
O que a concessionária diz sobre o episódio
Em nota, a ViaMobilidade lamentou a ocorrência e informou que a circulação foi regularizada. A empresa confirmou que clientes desembarcaram na via e foram acompanhados por agentes de segurança até as plataformas. Não houve menção a prazos para melhorias estruturais nem a investimentos em material rodante mais resistente a raios e falhas elétricas — ponto citado pelo governador como deficiência recorrente.
O que observar daqui para frente
A reunião entre o governo e o conselho da concessionária ainda não tem data definida. Enquanto isso, o processo sancionatório na Artesp segue seu curso e o inquérito do Ministério Público pode resultar em recomendações ou ações civis públicas. Para o usuário, a pergunta prática permanece: qual a probabilidade de uma viagem sem interrupções na semana que vem? O histórico de 2026 sugere cautela — mas a pressão política e jurídica nunca esteve tão alta.
