Outubro fechou com 21,6 mil emplacamentos de carros 100% elétricos no Brasil. O volume representa 8,5% de todos os automóveis e comerciais leves vendidos no mês — e esconde uma reorganização silenciosa de forças que pode redesenhar o mercado nos próximos trimestres.
Enquanto o mercado total encolheu 5,5% frente a setembro, os elétricos recuaram apenas 2,6%. Na comparação anual, o salto é de 174%. A pergunta que fica: quem está capturando essa fatia crescente e quem está ficando para trás?
BYD consolida império e atinge dois terços do mercado
A fabricante chinesa emplacou 14.292 unidades em outubro, praticamente estável ante setembro. Sozinha, responde por 66% de todos os elétricos vendidos no país. Não é liderança: é hegemonia.
O segredo está na dupla Dolphin. Juntos, Mini e versão padrão somaram 13.705 unidades — 63% do mercado total. O subcompacto liderou com 8.432 emplacamentos, apesar de queda de 10%. O Dolphin padrão, porém, acelerou 27,6% e chegou a 5.273 unidades.
O terremoto GWM: Ora 5 estreia e já é top 3
Até setembro, a GWM vendia 331 elétricos por mês. Em outubro, saltou para 1.636 — alta de 394%. O motor? O Ora 5.
O hatch médio entregou 1.598 unidades na estreia e pulou direto para a terceira posição entre modelos. Mostrou que há espaço para além da BYD, especialmente na faixa de preço entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.
- GWM Ora 5: 1.598 unidades (estreia)
- GWM Ora 03: volumes residuais
- Total GWM: 1.636 unidades (+394% vs set)
Geely vende menos, mas não por falta de cliente
O EX2 caiu de 2.724 para 1.483 emplacamentos (-45,6%). A razão não é demanda: a marca confirma procura elevada, mas esbarra em logística de importação. Versões e cores ficaram indisponíveis em novembro.
A virada vem em dezembro de 2026: produção nacional em São José dos Pinhais (PR), no complexo da Renault. Até lá, a Geely perde mercado por não ter carro para entregar.
Ranking das marcas — Outubro 2026
| Marca | Emplacamentos | Share |
|---|---|---|
| BYD | 14.292 | 66% |
| Geely | 1.903 | 8,8% |
| GWM | 1.636 | 7,5% |
| Chevrolet | 1.037 | 4,8% |
| GAC | 991 | 4,6% |
Os dez modelos mais emplacados
| Modelo | Unidades |
|---|---|
| BYD Dolphin Mini | 8.432 |
| BYD Dolphin | 5.273 |
| GWM Ora 5 | 1.598 |
| Geely EX2 | 1.483 |
| Chevrolet Spark EUV | 882 |
| GAC Aion UT | 641 |
| Geely EX5 | 418 |
| Leapmotor B10 | 379 |
| BYD Yuan (Pro/Plus) | 376 |
| Leapmotor C10 | 196 |
O que observar daqui para frente
Dezembro traz a produção nacional do Geely EX2 — o primeiro elétrico chinês fabricado no Brasil em escala. Se a oferta acompanhar a demanda, a vice-liderança da marca pode se consolidar.
Já a GWM precisa provar que o Ora 5 não foi “fogo de palha”: lotes regulares e pós-venda determinarão se a marca segura o top 3. A BYD, por sua vez, segue sem concorrente à altura nos segmentos de entrada.
Para o investidor e o empresário do setor, o recado é claro: a concentração ainda é extrema, mas as frestas estão aparecendo. Quem ocupar o espaço entre R$ 130 mil e R$ 220 mil com produto disponível e rede de recarga leva a fatia que a BYD não cobre.
