O centro de engenharia português CEiiA escolheu São Paulo como palco para moldar a versão brasileira do BEN, um microcarro elétrico de três lugares com produção em série prevista para 2027. A iniciativa não visa apenas vender um veículo, mas colher ideias de estudantes para resolver os gargalos da mobilidade nas megacidades. O resultado pode ditar como a indústria nacional pensa o transporte individual nos próximos anos.
O veículo que cabe na vaga de uma moto
Com apenas 2,5 metros de comprimento, o BEN ocupa metade do espaço de um compacto tradicional. A arquitetura prevê capacidade para até três ocupantes e foco exclusivo em deslocamentos urbanos de curta distância. A homologação europeia está em andamento, com certificação esperada para liberar a fabricação em larga escala no início de 2027.
No Brasil, contudo, a estratégica pula a fase comercial imediata. O foco inicial é um laboratório de inovação aberta batizado de BEN Builders. A proposta: colocar alunos de escolas paulistanas para projetar soluções que vão além do hardware, atacando o software da cidade.
Desafio propõe mais que trocar o motor a combustão
A primeira edição ocorreu no Porto, em abril de 2026. Agora, o desafio aterrissa no Brasil com uma missão ampla: repensar o compartilhamento de frota, a conectividade entre modais, a redução de emissões e o uso eficiente do espaço público. Segundo Ana Gonçalves, coordenadora de Future Design do CEiiA, as novas gerações não serão apenas usuárias das cidades, mas coautoras de suas soluções.
As equipes vencedoras de cada país — após Brasil, o projeto segue para Japão e uma nação africana — disputarão uma final global. O prêmio maior é simbólico e tecnológico: uma miniatura do BEN será enviada ao espaço a bordo de um satélite do próprio CEiiA, com lançamento agendado para 2027.
Brasil atinge 1 milhão de eletrificados e atrai olhares
O timing não é aleatório. Em setembro de 2026, a frota nacional de veículos leves eletrificados superou a marca de 1 milhão de unidades, segundo a ABVE. O volume sinaliza maturidade de mercado e infraestrutura em expansão, fatores que tornam o país vitrine obrigatória para fabricantes globais de nicho.
O CEiiA já mantém presença local por meio da RIBA, operadora de mobilidade brasileira, e parcerias no setor de aviação. A entrada no segmento automotivo leve funciona como extensão natural dessa ponte tecnológica entre Portugal e Brasil.
- Dimensão: 2,5 m de comprimento | 3 ocupantes
- Produção em série: Início de 2027 (pós-homologação UE)
- Maratona estudantil: Brasil, Japão e país africano em 2026/27
- Frota nacional (set/26): 1 milhão de leves eletrificados
O que observar daqui para frente
A transição do conceito para a rua dependerá da capacidade do projeto de transformar protótipos estudantis em requisitos de engenharia viáveis. A integração com a RIBA sugere que modelos de assinatura ou compartilhamento corporativo podem anteceder a venda direta ao consumidor final. Para investidores e gestores de frota, o sinal claro é: o microcarro elétrico deixou de ser aposta de salão para virar caso de estudo estratégico no maior mercado da América Latina.
