O Espírito Santo acaba de ganhar um especial de TV que o coloca no centro do debate logístico nacional. Mas a exibição em duas partes esconde dados que todo investidor precisa conhecer antes de 2025.
A produção “Jogo do Desenvolvimento – Logística” foi ao ar nos dias 14 e 21 de novembro, com apresentação de Rafaela Marquezini e Abdo Filho. O formato usa um tabuleiro digital interativo para transformar indicadores econômicos em movimentos estratégicos — uma metáfora visual que aproxima o público da complexidade do setor.
Por que a posição geográfica virou ativo financeiro
O estado ocupa um ponto de convergência entre o Sudeste, o Nordeste e o Centro-Oeste. Essa localização permite escoar produção agrícola, mineral e industrial por portos que operam com calado acima de 15 metros — raro no litoral brasileiro.
Em 2023, o complexo portuário capixaba movimentou mais de 120 milhões de toneladas. O número coloca a região entre os três maiores corredores de exportação do país, atrás apenas de Santos e Paranaguá.
Para o diretor-geral Antonio Martins, a narrativa do “jogo” nasceu da necessidade de mostrar que cada obra de infraestrutura equivale a uma jogada que abre ou fecha rotas comerciais.
Os quatro pilares que sustentam a competitividade
O especial estrutura a análise em torno de eixos que impactam diretamente o retorno de capital:
- Atividade portuária: terminais especializados em granéis sólidos, líquidos e carga geral.
- Estrutura logística: malha rodoviária (BR-101, BR-262) e ferroviária (EFVM, FCA) que ligam o litoral ao interior.
- Agronegócio: café, celulose, mamão e rochas ornamentais respondem por fatia crescente da pauta de exportação.
- Amb tributário: a transição para o novo sistema (CBS/IBS) pode alterar a competitividade interestadual.
O gargalo que ninguém resolveu — e o custo para o bolso
Apesar dos números positivos, a malha rodoviária estadual apresenta trechos de pista simples com fluxo acima da capacidade de projeto. Estudos apontam que o tempo médio de viagem entre o interior produtor e os portos aumentou 18% nos últimos cinco anos.
Na ferrovia, a concessão da EFVM vence em 2027. A renovação antecipada, em discussão no governo federal, prevê investimentos de R$ 12 bilhões — mas exige contrapartidas que ainda não foram detalhadas publicamente.
Mas o efeito mais relevante aparece em outro setor.
Reforma tributária: o fator invisível que muda o jogo
A mudança do ICMS para o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS) altera a lógica de incentivos fiscais. Estados exportadores como o ES perdem arrecadação na origem e ganham na destinação — o que exige nova estratégia de atração de indústrias.
Especialistas ouvidos no programa estimam que a alíquota de referência do IBS, somada à CBS federal, deve ficar entre 26% e 28%. A transição começa em 2026 e se estende até 2033.
Quem antecipar a modelagem de custos logísticos nesse cenário ganha vantagem na disputa por novos empreendimentos.
O que observar daqui para frente
Três marcos definirão o tabuleiro capixaba nos próximos 24 meses: a publicação do edital de renovação da EFVM, a regulamentação da lei complementar do IBS e a licitação de trechos da BR-101 sob modelo de concessão. Acompanhar esses processos — e não apenas os anúncios de inauguração — é o que separa quem reage de quem posiciona as peças antes do lance decisivo.
