Durante a retirada do asfalto na rua Ferreira Pena, obra que criará a primeira “Rua Gastronômica” da capital amazonense, operários expuseram trilhos do antigo sistema de bondes elétricos — silenciosos desde a década de 1950. A descoberta não é apenas arqueológica: ela expõe camadas de decisões urbanas que ainda moldam o centro da cidade.
O achado, filmado e compartilhado em redes sociais, mostra ferros oxidados cruzando a via onde hoje passam carros e pedestres apressados. Mas a pergunta que fica é: por que uma infraestrutura que moveu a cidade por mais de meio século foi simplesmente coberta e esquecida?
O bonde que nasceu com a luz elétrica
O sistema entrou em operação em 1896, no auge do ciclo da borracha. Manaus vivia sua Belle Époque: ruas aterradas, igarapés canalizados, energia elétrica recém-chegada. A Manaus Tramways and Light Company, capital britânico, assumiu a operação integrando transporte e geração de energia — um modelo de negócio que só funcionava porque os dois caminhavam juntos.
Linhas ligavam a Praça da Matriz a bairros como Flores e Cachoeirinha. “Praticamente todo mundo pegava bonde em Manaus”, resume o historiador Caio Giulliano Paião, doutor em História e professor da UEFS e UFAM. O bonde não era charme: era a artéria de uma cidade que crescia sobre a floresta.
Por que parou? A energia que faltou
O fim não veio por obsolescência tecnológica. Na década de 1950, apagões tornaram-se rotina. Sem eletricidade confiável, os bondes pararam — e nunca mais voltaram. A cidade que pioneirou iluminação pública no interior da Amazônia viu sua rede colapsar justamente quando mais precisava.
O historiador destaca um detalhe revelador: “Noites em que a cidade mergulhava no mais profundo breu” estão na memória dos mais velhos. A escuridão física e a do transporte público caminharam juntas.
O que os trilhos revelam sobre o presente
Para Caio Giulliano, cada reencontro com esses ferros ocorre “em circunstâncias dolorosas”. A cidade trocou proximidade por velocidade, arborização por asfalto, ritmo humano por fluxo motorizado. Os trilhos não foram removidos — foram soterrados, como se o passado fosse obstáculo.
- 1896: inauguração do sistema elétrico
- Década de 1950: fim da operação por crise energética
- 2024: redescoberta durante obra de revitalização
- Objetivo atual: transformar Ferreira Pena em Rua Gastronômica
Memória sob pressão imobiliária
A descoberta acontece no momento em que o Centro passa por intervenção pesada. A “Rua Gastronômica” promete atrair comércio e turismo, mas o historiador alerta: vestígios como esses “continuam por toda parte, à espera de um olhar mais humano”. A pergunta não é o que fazer com os trilhos expostos agora, mas quantos outros trechos seguirão invisíveis sob futuras camadas de asfalto.
O fechamento do bonde coincidiu com a redução de áreas verdes no Centro e a priorização de um modelo de desenvolvimento que, nas palavras do especialista, “deixou em segundo plano a relação com a natureza e o bem-estar dos moradores”.
O que observar daqui para frente
A obra na Ferreira Pena será um teste: a prefeitura e os empreendedores da nova rua gastronômica vão integrar os trilhos ao projeto — como elemento de identidade e memória — ou vão cobri-los novamente? A decisão dirá mais sobre o futuro do Centro de Manaus do que qualquer plano diretor. Acompanhar os próximos editais de patrimônio e as audiências públicas sobre a revitalização é o caminho direto para quem quer influenciar essa resposta.
