A MG estreia sua submarca de luxo IM no país com o SUV IM6, um modelo de quase cinco metros que mira diretamente no Zeekr 7X e no BYD Sealion 7. O grande trunfo da versão topo de linha não é apenas a potência de supercarro, mas uma arquitetura de 800 volts que promete recuperar 70% da bateria em menos de 20 minutos.
Dois mundos separam as configurações oferecidas. A de entrada custa R$ 368.990; a completa, R$ 439.990. A diferença de R$ 71 mil entrega mais do que o dobro de potência e uma experiência de condução radicalmente distinta.
O que muda entre as duas versões
A versão Access traz tração traseira, bateria de 75 kWh e 295 cv. O zero a 100 km/h leva 6,4 segundos e a autonomia homologada pelo Inmetro para em 348 km. É um conjunto competente, mas que trabalha no limite em retomadas de subida ou ultrapassagens mais agressivas.
Já a Platinum salta para tração integral, bateria de 100 kWh e 752 cv combinados — com 81,8 kgfm de torque. O sprint até 100 km/h cai para 3,5 segundos e a autonomia sobe para 400 km. A plataforma de 800 volts permite carregar de 10% a 80% em 18 minutos em carregadores DC compatíveis.
- Access: R$ 368.990 | 295 cv | 348 km | 6,4 s (0-100)
- Platinum: R$ 439.990 | 752 cv | 400 km | 3,5 s (0-100)
Suspensão ativa e eixo traseiro esterçante
O teste entre São Paulo e Campos do Jordão revelou o diferencial dinâmico do IM6. A suspensão com amortecimento ativo — pneumática na Platinum — filtra remendos e ondulações com precisão cirúrgica. O eixo traseiro esterçante reduz o raio de giro e faz o SUV de 4,9 metros comportar-se como um veículo bem menor em manobras de garagem.
Na versão topo, a aceleração brutal é acompanhada de silêncio absoluto. Vidros acústicos de dupla camada e o entre-eixos de 2,95 metros criam uma bolha isolada do asfalto.
Tecnologia de cabine e segurança máxima
O conceito “First Class Cockpit” domina o interior com duas telas horizontais somando 36,8 polegadas. Há carregamento por indução, teto panorâmico curvo com tratamento térmico, portas sem moldura e sete airbags. O pacote ADAS é o mais completo da marca e o modelo ostenta cinco estrelas nos testes de impacto europeus.
O porta-malas leva 665 litros, mais 32 litros no compartimento dianteiro. Cores disponíveis: bege, branco, preto e cinza-grafite. Rodas de 20 ou 21 polegadas conforme a versão.
O ponto de atenção no dia a dia
O teto de vidro, apesar do tratamento térmico, não impede o aquecimento excessivo da cabine em dias de sol forte. O ar-condicionado precisa atuar com mais intensidade, o que impacta a autonomia real — um detalhe relevante para quem roda longas distâncias no verão brasileiro.
Outro detalhe curioso: o IM6 mantém faróis de neblina, item cada vez mais raro em lançamentos premium.
O que observar nos próximos meses
A disputa no segmento de SUVs elétricos de luxo acima de R$ 350 mil esquenta com a chegada do IM6. A rede de carregadores ultra-rápidos compatíveis com 800 volts ainda é limitada no Brasil, o que pode restringir a vantagem teórica de recarga da versão Platinum. A expansão da infraestrutura e a resposta de Zeekr e BYD em preços e conteúdo ditarão se a aposta da MG em “inteligência em movimento” se sustenta no mercado nacional.
