O Ministério de Minas e Energia abriu nesta sexta-feira (23) uma consulta pública de 30 dias para desenhar o futuro da infraestrutura de recarga de veículos elétricos no país. A motivação é urgente: as vendas dispararam 70% nos primeiros nove meses de 2024 frente a todo o ano anterior, e a rede atual não acompanha.
São 381.609 emplacamentos de veículos leves eletrificados entre janeiro e setembro. Em setembro, quase um em cada cinco carros vendidos (19,8%) já era eletrificado — ritmo que supera as projeções oficiais. O governo classifica a tendência como estrutural, não conjuntural.
O dinheiro já está na mesa: R$ 130 bilhões até 2030
Montadoras instaladas no Brasil — Stellantis, Volkswagen, Toyota, GWM e a chinesa BYD — têm planos de investimento que somam cerca de R$ 130 bilhões até 2030. A BYD, sozinha, pediu licenças para dobrar a capacidade de sua fábrica na Bahia para 600 mil veículos por ano.
O volume de capital em jogo exige uma rede de recarga à altura. Hoje, ela não existe.
29.866 pontos — e a metade concentrada em duas regiões
O país conta com 29.866 pontos públicos e semipúblicos de recarga, segundo dados da ABVE e Tupi Mobilidade. A distribuição, porém, é assimétrica:
- São Paulo: 26,3% do total
- Região Sul (PR, SC, RS) + SP: 50,7%
- Região Norte (7 estados): apenas 3,4%
Essa concentração condiciona o uso real dos veículos. Quem mora fora do eixo Sul-Sudeste encontra desertos de recarga — um freio invisível à adoção em massa.
O desafio invisível: 15 TWh e a geometria da demanda
O ministério projeta que o consumo de energia para eletromobilidade alcance aproximadamente 15 TWh em 2036. Em magnitude, equivale a outras novas cargas relevantes já previstas no planejamento setorial.
Mas o volume não é o único problema. A nota técnica alerta para a distribuição espacial e temporal dessa demanda: picos localizados em condomínios, garagens corporativas, centros logísticos e corredores rodoviários podem sobrecarregar circuitos de distribuição e transformação.
O efeito mais relevante aparece na ponta da rede — onde o planejamento tradicional não costuma olhar.
O que a consulta quer resolver
O edital busca quatro frentes simultâneas:
- Mapear barreiras legais e regulatórias atuais
- Definir ajustes normativos para integrar recarga às redes de distribuição
- Criar diretrizes de planejamento energético que considerem a eletromobilidade
- Subsidiar um diagnóstico nacional com dados reais de uso e ocupação
As contribuições ficam abertas por 30 dias. O resultado deve orientar desde regras de rateio de custos em condomínios até critérios de outorga para eletropostos em rodovias federais.
O que observar daqui para frente
Três sinais valem monitorar nos próximos meses: a velocidade de interiorização dos pontos de recarga (especialmente no Norte e Nordeste), a definição de tarifas dinâmicas para recarga em horários de valle, e os primeiros leilões ou chamadas públicas para infraestrutura em corredores logísticos. Quem antecipa esses movimentos — seja no setor imobiliário, de energia ou de frotas — ganha tempo de frente.
