A Stellantis confirmará no primeiro trimestre de 2027 a chegada de dois compactos elétricos da Leapmotor ao Brasil. A ofensiva promete redefinir o patamar de custo-benefício no segmento de entrada. Mas a estratégia de preços agressiva esconde um detalhe técnico que muda tudo.
Dois modelos, um alvo: o bolso do consumidor
A marca chinesa do grupo já atua por aqui com os SUVs B10 e C10. Agora, a mira está no volume real de vendas: o hatch A05 (conhecido como B03 lá fora) e o SUV A10. Ambos desembarcam com duas versões de acabamento cada, posicionados estrategicamente abaixo dos irmãos maiores.
O A05 mede 4,17 metros e tem 2,60 m de entre-eixos. Já o A10 estica para 4,27 m, mantendo a mesma distância entre-eixos. Na prática, a Leapmotor entrega espaço de categoria superior em corpos compactos — um trunfo decisivo no varejo.
Ficha técnica: onde a mágica acontece
Não há versões “capadas” para baratear a etiqueta. As duas carrocerias compartilham a lógica de dois pacotes de bateria e motor, sempre tração dianteira:
- Pacote 1 (Entrada): Bateria de 39,8 kWh. No A05, são 95 cv e 405 km (CLTC); no A10, 176 cv e 405 km (CLTC).
- Pacote 2 (Topo): Bateria de 53 kWh. No A05, 121 cv e 510 km (CLTC); no A10, 197 cv e 500 km (CLTC).
O torque é idêntico nas duas faixas de cada modelo: 15,3 kgfm no hatch e 20,4 kgfm no SUV. Números de ciclo chinês (CLTC) costumam ser 20% a 25% otimistas frente ao PBEV brasileiro; a homologação final dirá a realidade.
ADAS completo: item de série, não opcional
A surpresa está no pacote de assistência. Frenagem autônoma (AEB), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), centragem de faixa, ponto cego, tráfego cruzado traseiro e monitoramento de fadiga vêm em todas as versões.
O sistema de estacionamento merece capítulo à parte: câmera 360°, visão “transparente” do chassi, manobra remota e memória de trajetos de até 120 metros em ré. Tecnologia que, até pouco tempo, era exclusiva de premiums alemães.
Preços estimados: a arma contra BYD e Geely
Apurações de mercado indicam faixas que assustam a concorrência direta:
- Leapmotor A05: entre R$ 150 mil e R$ 170 mil.
- Leapmotor A10: entre R$ 180 mil e R$ 200 mil.
O hatch mira no BYD Dolphin, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban. O SUV entra na roda do BYD Yuan Pro. Se confirmados, os valores colocam a Leapmotor como a opção mais equipada por real investido no segmento.
O que observar daqui para frente
Três variáveis definirão o sucesso real da dupla. Primeiro, a homologação Inmetro: a autonomia real no padrão brasileiro costuma cair para 300–380 km nas versões de entrada e 380–420 km nas topo. Segundo, a estratégia de produção: a Stellantis já sinalizou nacionalização futura; até lá, a cota de importação e o câmbio ditam a margem. Terceiro, a rede de concessões: a marca precisa escalar pós-venda e peças na velocidade das vendas.
Para o investidor e o empresário do setor, o recado é claro: a guerra dos compactos elétricos entrou na fase de “quem entrega mais por menos”. A Leapmotor chega com a estrutura da Stellantis por trás e uma planilha de equipamentos que obriga a concorrência a mexer nas fichas técnicas — e nas tabelas de preço — ainda em 2026.
