A DiDi, controladora da 99, traçou uma meta ousada: fazer do Brasil um laboratório mais avançado que seu mercado natal. O vice-presidente sênior Stephen Zhu quer o aplicativo entre os três mais usados no celular do brasileiro. A receita não tem atalhos: gradualismo radical e adaptação local.
O “super ecossistema” que a China não tem
Na China, a DiDi domina o transporte por aplicativo — um mercado de US$ 50 bilhões em 2025 — com 70% da frota elétrica. Mas lá a empresa não faz delivery de comida, nem opera mototáxi, nem negocia tarifas. No Brasil, a 99 já faz tudo isso.
O 99Food opera em 150 cidades e dá lucro em mais de 60 delas. O 99Moto, serviço de mototáxi inexistente na matriz, cresce ao lado de logística para e-commerce e serviços financeiros. Para Zhu, o “superapp” é apenas um conceito; o objetivo real é construir um superecossistema que sirva usuários, motoristas, entregadores e comerciantes.
Estratégia de laboratório: testar aqui, escalar global
A filosofia vem de Deng Xiaoping: “atravessar o rio tateando as pedras”. A DiDi aplica isso criando zonas-piloto. O México testa estações de recarga para carros elétricos. A China pilota a direção autônoma. O Brasil, primeiro unicórnio nacional avaliado em US$ 1 bilhão após aporte de US$ 300 milhões em 2018, virou o centro de experimentação de serviços financeiros e mobilidade de duas rodas.
- 750 milhões de usuários ativos anuais no grupo (100 milhões no internacional).
- 55 milhões de transações diárias no 2º tri de 2026.
- 300 cidades com rede de recarga própria (DiDi Charging) e 350 mil conectores rápidos.
Guerra do delivery: crescer o bolo, não roubar fatias
No Brasil, a 99Food desafia o iFood (cerca de 80% de market share) e a Keeta, do grupo Meituan. Zhu evita o discurso de guerra. “Nossos olhos estão nos donos de restaurantes, usuários e entregadores”, afirma. A tese é expandir o mercado total, não apenas disputar clientes existentes. A empresa negocia com fabricantes e financiadores para baratear motos elétricas para entregadores — um movimento de ecossistema, não de marketing.
IA e multimodalidade: o que vem por aí
A inteligência artificial já decifra pedidos complexos na China. Um assistente lançado em março converte falas em 90 tags de serviço: cabine espaçosa, direção suave, veículo para cão-guia. A meta é trazer essa granularidade para cá. No horizonte, a integração total: do carro de aplicativo ao metrô, passando por bicicletas compartilhadas — modelo que resolve o “último quilômetro” em Pequim, onde 30 milhões de pessoas disputam 4 milhões de vagas de estacionamento.
O freio de mão: segurança, regulação e o trauma do IPO
A pressa é inimiga. A DiDi abriu capital em Nova York em 2021 ignorando Pequim; dois dias depois, sofreu sanção de dados e teve apps removidos das lojas chinesas. O retorno a Hong Kong ensinou a lição: harmonia com reguladores é pré-requisito. “Sempre permaneceremos humildes e atentos”, repete Zhu. Parceiros de infraestrutura de recarga só devem reinvestir após retorno financeiro comprovado. Carros autônomos? Chegam quando a segurança estiver no nível exigido — sem data marcada.
O que observar nos próximos passos
O foco declarado para 2027 são os 15 países onde a DiDi já atua. No Brasil, três vetores merecem atenção: a expansão da frota elétrica via parcerias de financiamento, a evolução do 99Food rumo à rentabilidade total e a entrada de ferramentas de IA generativa para personalização de corridas e entregas. Quem aposta no setor deve monitorar não o lançamento de “novos apps”, mas a integração silenciosa de camadas de serviço sobre a base de 3.000 funcionários da 99. O rio está sendo atravessado pedra a pedra; a margem oposta promete ser mais larga que a chinesa.
