Forças do governo iemenita, aliadas da Arábia Saudita, abandonaram posições estratégicas junto ao Estreito de Bab el-Mandeb no domingo (15), entregando de facto o controle da passagem aos houthis, grupo apoiado pelo Irã. A movimentação ocorre enquanto Teerã mantém pressão paralela sobre o Estreito de Ormuz, do outro lado da península. Dois gargalos marítimos vitais, um único vetor de instabilidade.
O recuo não é apenas simbólico. Bab el-Mandeb é a segunda maior rota de exportação de petróleo do Oriente Médio, atrás apenas de Ormuz, e canaliza o fluxo entre Ásia e Europa via Canal de Suez. Qualquer interrupção aqui repercute em fretes, seguros e, por fim, no preço final da energia e das commodities.
Por que isso muda o jogo para o seu negócio
O impacto direto chega em três frentes simultâneas:
- Frete marítimo: desvios pela rota do Cabo da Boa Esperança adicionam 10 a 14 dias de viagem e elevam custos de bunker em até 30%.
- Seguro de casco e guerra: prêmios para trânsito no Mar Vermelho já subiram mais de 200% desde o início dos ataques houthis, em novembro de 2023.
- Cadeias de suprimento just-in-time: indústrias automotiva e eletrônica na Europa relatam estoques de segurança reduzidos a menos de duas semanas.
Mas o efeito mais relevante aparece em outro setor.
O cerco duplo que isola o Golfo
Com houthis controlando o acesso sul do Mar Vermelho e Irã pressionando Ormuz ao norte, os exportadores de petróleo do Golfo — Arábia Saudita, Emirados, Kuwait, Iraque — veem suas rotas principais comprimidas. A Arábia Saudita, maior exportadora global, já sofreu interrupções em instalações da Saudi Aramco, incluindo o terminal de Yanbu, alvo de mísseis e drones houthis.
A trégua mediada pela ONU em 2022 ruiu em outubro, quando forças governamentais tentaram retomar áreas costeiras ocupadas pelos houthis desde setembro. A ofensiva falhou. Agora, as chamadas “Forças do Sul” anunciam “redistribuição de tropas” do aeroporto de Dhubab e da região de Bab el-Mandeb para defender Aden, capital temporária do governo.
Números que explicam a urgência
Cerca de 300 mil pessoas foram deslocadas apenas nos confrontos recentes, metade concentrada na cidade sitiada de Taiz, segundo a ONU. A ajuda humanitária mal entra; civis mal saem. O Iêmen, já um dos países mais pobres da região, afunda numa crise que não tem data para acabar.
Enquanto isso, o fluxo de petroleiros pelo estreito segue — mas sob escolta naval multinacional e com prêmios de risco que, em última instância, quem paga é o importador final.
O que observar daqui para frente
Três variáveis ditam o cenário nos próximos 60 a 90 dias: a capacidade dos houthis de sustentar bloqueio intermitente sem convidar retaliação direta dos EUA; a disposição saudita de escalar ataques aéreos dentro do Iêmen; e a resposta iraniana em Ormuz, onde qualquer incidente pode fechar as duas portas ao mesmo tempo. Quem opera logística, energia ou comércio internacional deve mapear rotas alternativas, rever cláusulas de força maior em contratos e monitorar prêmios de seguro diariamente. O estreito tem 29 km no ponto mais estreito. O que acontece ali não fica ali.
