A BYD interrompeu a produção do sedã King em sua fábrica de Camaçari (BA) menos de um ano após o início das operações. O motivo não é falta de demanda — o modelo vinha superando o Toyota Corolla —, mas o sucesso estrondoso do Atto 2, SUV híbrido flex que já acumula 7 mil reservas.
A decisão revela como a montadora chinesa gerencia capacidade limitada em sua primeira planta fora da Ásia. Entenda o que está em jogo e o que pode mudar nos próximos meses.
O “problema” de ter sucesso demais
A linha de montagem final em Camaçari foi projetada para flexibilidade: King, Dolphin Mini, Song Pro e Atto 2 compartilham a mesma estrutura. Essa arquitetura permite alterar o mix de produção em dias, não meses. Quando a pré-venda do Atto 2 explodiu, a BYD redirecionou quase 100% da capacidade para o SUV.
Não há, contudo, risco de desabastecimento imediato. A empresa confirma estoque suficiente do King para atender concessionárias até a retomada da montagem — ainda sem data definida.
King era o sedã médio mais vendido do país
Os números não mentem. Em agosto, o King emplacou 1.432 unidades contra 855 do Corolla. Em setembro, a diferença aumentou: 1.666 contra apenas 475. O crescimento ano a ano no nono mês foi de 66,4%.
Parte da vantagem veio da paralisação temporária do Corolla durante a transferência de produção entre Indaiatuba e Sorocaba. Mas o desempenho do BYD já vinha em curva ascendente antes disso, o que afasta a hipótese de pausa por baixo volume.
- Agosto: King 1.432 × Corolla 855
- Setembro: King 1.666 × Corolla 475
- Acumulado 9 meses: Corolla 16.018 × King 12.906
O que muda quando o King voltar?
Essa é a pergunta que o mercado faz. A BYD já testa no Brasil protótipos da versão reestilizada, vendida na China como Seal 05 DM-i. As alterações incluem frente e traseira redesenhadas, interior renovado e, possivelmente, a tão esperada adaptação flex.
Hoje, o King é o único híbrido da fábrica baiana que roda só com gasolina. Song Pro e Atto 2 já aceitam etanol. A plataforma compartilhada (motor 1.5 aspirado + elétrico dianteiro) facilita a conversão — bastam ajustes de calibração, tanque e linhas de combustível.
Executivos ouvidos durante a visita técnica não confirmaram que o retorno virá já com as novidades. A pausa oficial tem apenas um motivo declarado: atender a fila do Atto 2. Mas o intervalo abre uma janela estratégica.
Ficha técnica rápida do King atual
- Dimensões: 4.780 mm (comp.) × 1.837 mm (larg.) × 1.495 mm (alt.)
- Entre-eixos: 2.718 mm | Porta-malas: 450 L
- Versão GL (frotas): 209 cv, bateria 8,3 kWh
- Versão GS (topo): 235 cv, bateria 18,3 kWh
- Tanque: 48 L (gasolina apenas)
O que observar daqui para frente
Três variáveis definirão o próximo capítulo: a velocidade de entrega das 7 mil reservas do Atto 2, o cronograma de homologação do King flex e a reação do Corolla — que já retomou produção normal em Sorocaba. Se a BYD demorar mais que 60 dias para religar a linha do sedã, o espaço reconquistado no varejo pode encolher rápido. Para frotistas e compradores de seminovos, o momento é de monitorar prazos de reposição e eventuais mudanças de preço na tabela.
