O Chevrolet Spark Activ EUV e o BYD Yuan Plus dividiram a liderança do Ranking Folha Mauá 2026 entre SUVs elétricos, mas em territórios opostos: um venceu no bolso, o outro na pista. O resultado expõe um dilema real para quem planeja trocar de carro nos próximos meses.
O modelo da Chevrolet, tabelado a partir de R$ 146.990, registrou 12,3 kWh a cada 100 km no ciclo urbano — o menor consumo da categoria. Com uma carga completa, roda 341 km. Já o BYD, quase R$ 123 mil mais caro, cravou 4,2 segundos no zero a 100 km/h, empatando com o Audi SQ6, que compete na faixa premium.
O que o consumo real significa no seu bolso
Doze vírgula três kWh/100 km não é apenas um número técnico. Na conta de luz residencial média, isso equivale a menos de R$ 10 para rodar 100 km na cidade. Um SUV a combustão equivalente gastaria, no mínimo, o triplo com etanol ou gasolina.
A autonomia de 341 km urbanos cobre a rotina de grande parte dos motoristas brasileiros por uma semana sem precisar recarregar. Para frotistas e motoristas de aplicativo, a diferença no custo operacional pode definir a viabilidade do negócio.
Desempenho de esportivo por preço de sedan médio
O Yuan Plus acelera mais rápido que muito cupê esportivo à venda no país. Os 4,2 segundos no zero a 100 km/h colocam o SUV chinês no mesmo patamar de modelos que custam o dobro. Na retomada de 80 a 120 km/h — manobra crítica em ultrapassagens — ele também liderou.
Esse desempenho vem de um motor único de 204 cv e torque instantâneo de 31,6 kgfm. A tração dianteira, porém, limita a saída em pisos de baixa aderência, algo que o teste em pista seca não revela.
O fantasma japonês que não está à venda
O Nissan Ariya apareceu em segundo na retomada, à frente de concorrentes disponíveis nas concessionárias. O detalhe: a Nissan não vende o Ariya no Brasil. As unidades testadas pertencem à frota executiva da marca e foram cedidas pontualmente.
A presença do modelo japonês serve como parâmetro técnico, mas frustra quem busca opção real de compra. Mostra, porém, que a engenharia da Nissan segue competitiva globalmente — e pode antecipar lançamentos futuros por aqui.
Como os números foram obtidos
O Instituto Mauá de Tecnologia rodou 81 veículos entre julho de 2025 e julho de 2026. O ciclo urbano tem 27 km em São Caetano do Sul; o rodoviário, 31 km a 90 km/h constantes. A medição de energia usa carregador instrumentado no próprio instituto, eliminando perdas de rede.
Para desempenho, o equipamento V-Box com GPS diferencial garante precisão de centésimos de segundo na pista da ZF em Limeira. Metodologia idêntica para todos os concorrentes — o que torna o ranking comparável, algo raro no mercado brasileiro.
- Consumo urbano vencedor: Chevrolet Spark Activ EUV — 12,3 kWh/100 km
- Aceleração 0-100 km/h: BYD Yuan Plus — 4,2 s (empate com Audi SQ6)
- Retomada 80-120 km/h: BYD Yuan Plus em 1º, Nissan Ariya em 2º
- Preços: R$ 146.990 (Spark) vs R$ 269.990 (Yuan Plus)
O que observar daqui para frente
A dupla liderança sinaliza que o mercado brasileiro de SUVs elétricos já oferece opções especializadas: eficiência máxima por preço acessível ou performance de ponta por valor ainda alto, mas abaixo dos alemães. Nos próximos ciclos, a chegada de modelos nacionais da GWM e BYD produzidos em Camaçari (BA) pode comprimir essa diferença de preço — e forçar a Chevrolet a rever o posicionamento do Spark. Quem decide hoje precisa pesar: economia mensal garantida ou adrenalina sob o pé direito?
