Leapmotor, a marca chinesa sob o guarda-chuva da Stellantis, confirmou para o primeiro trimestre de 2027 o lançamento simultâneo de dois compactos 100% elétricos no Brasil. O hatch A05 e o SUV A10 chegam para disputar o segmento de maior volume com preços estimados entre R$ 150 mil e R$ 200 mil. A movimentação sinaliza uma mudança agressiva de estratégia para ganhar escala rapidamente.
Dois modelos, uma única tacada de mercado
Até agora, a operação brasileira da Leapmotor resumia-se aos SUVs médios B10 e C10, posicionados em faixas de preço mais elevadas. A estreia da dupla A05 e A10 representa a entrada da marca no “coração” do mercado de eletrificados: os compactos de alto volume.
O hatch A05 — conhecido como B03 em outros mercados e cotado para ganhar nome próprio por aqui — mede 4,17 metros de comprimento. Já o SUV A10, posicionado abaixo do B10, estica a carroceria para 4,27 metros. Ambos compartilham a mesma distância entre-eixos de 2,60 metros, o que sugere aproveitamento máximo de espaço interno numa plataforma comum.
A aposta da montadora é clara: oferecer tecnologia de ponta, como pacote ADAS completo, em uma faixa de preço onde a concorrência ainda cobra caro por itens de segurança ativa.
Ficha técnica: o que muda no bolso do consumidor
A estratégia de versões espelha a simplicidade: duas opções de bateria e motor para cada modelo, diferenciando autonomia e desempenho. Os números abaixo seguem o ciclo chinês CLTC, historicamente mais otimista que o padrão brasileiro (PBEV/PBEV-Cidade).
- Leapmotor A05 (Hatch):
- Entrada: 95 cv, 15,3 kgfm, bateria 39,8 kWh → ~405 km de autonomia.
- Topo: 121 cv, 15,3 kgfm, bateria 53 kWh → ~510 km de autonomia.
- Preço estimado: R$ 150 mil a R$ 170 mil.
- Leapmotor A10 (SUV):
- Entrada: 176 cv, 20,4 kgfm, bateria 39,8 kWh → ~405 km de autonomia.
- Topo: 197 cv, 20,4 kgfm, bateria 53 kWh → ~500 km de autonomia.
- Preço estimado: R$ 180 mil a R$ 200 mil.
Note que o SUV de entrada entrega potência significativamente superior (176 cv contra 95 cv do hatch) pelo mesmo tamanho de bateria. Isso reflete posicionamentos distintos: o A05 briga por eficiência e custo, enquanto o A10 prioriza desempenho na categoria SUV.
Tecnologia e segurança: o pacote “completo” vira padrão
O grande trunfo competitivo não está apenas no trem de força. Ambas as versões de ambos os modelos sairão de fábrica com suíte ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) completa. Não há “pacote opcional” para frenagem autônoma de emergência (AEB), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa ou monitoramento de ponto cego.
A lista inclui ainda itens raros no segmento de entrada, como câmera 360° com visualização transparente do chassi, estacionamento automático e remoto com memória de trajetória (até 120 metros em ré) e monitoramento de fadiga do motorista. Para o empresário que gere frotas ou o investidor que analisa custo total de propriedade, a padronização desses itens reduz custos de seguro e sinistralidade.
O tabuleiro competitivo: rivais diretos no radar
O hatch A05 entra na arena mais quente do momento. Seus adversários diretos já estão nas ruas: BYD Dolphin, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban. A faixa de R$ 150-170 mil coloca o Leapmotor exatamente no meio desse tiroteio, com a vantagem do pacote ADAS de série nas versões de base.
Já o SUV A10 mira o BYD Yuan Pro e eventuais novidades da GWM e Caoa Chery. Com até 197 cv e 500 km de autonomia declarada na versão topo, o A10 oferece uma relação potência/preço agressiva para um SUV compacto premium.
Mas o efeito mais relevante aparece na dinâmica da rede Stellantis. A sinergia logística e de pós-venda com as marcas irmãs (Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën) pode ser o diferencial real para escalar volume — algo que rivais independentes ainda penam para resolver.
O que observar daqui para frente
O cronograma aponta para o primeiro trimestre de 2027, mas a homologação no Inmetro e a adaptação ao ciclo PBEV podem alterar ligeiramente os números de autonomia oficial divulgados no lançamento. Vale monitorar também a definição dos nomes comerciais definitivos para o Brasil — o “A05” e “A10” são códigos internos.
Para quem acompanha o setor, o termômetro será a capacidade da Leapmotor de manter a margem nessa faixa de preço diante da guerra tarifária e cambial. Se a Stellantis conseguir nacionalizar componentes ou montar kits (CKD) em Goiana (PE) ou Porto Real (RJ) no médio prazo, a competitividade salta um degrau. Até lá, o primeiro trimestre de 2027 será o teste de fogo para a “dobradinha” chinesa no mercado brasileiro.
