Um micro-ônibus despencou em uma ribanceira de 15 metros na BR-174, deixando 17 feridos e interditando parcialmente a principal artéria terrestre entre Manaus e Boa Vista. O episódio, ocorrido na manhã de sábado (26) no quilômetro 146, acende um alerta para quem depende da rodovia para escoar produção ou transportar equipes no interior amazonense.
O que aconteceu em Presidente Figueiredo
Por volta das 8h, o veículo perdeu o controle no sentido Manaus–Boa Vista, saiu da pista e capotou até parar de cabeça para baixo na vegetação. Imagens gravadas por passageiros mostram o cenário caótico logo após o impacto: adultos e crianças feridos, alguns sendo carregados por parentes, aguardando socorro à beira da pista.
O Corpo de Bombeiros Militar do Amazonas (CBMAM) mobilizou dez militares, três viaturas e equipes do Samu. Todas as vítimas receberam atendimento pré-hospitalar no local e foram levadas ao Hospital Municipal Eraldo Neves. Ninguém ficou preso às ferragens.
Três casos graves exigem deslocamento para a capital
Das 17 pessoas atendidas, três apresentavam quadro mais delicado e foram transferidas para o Hospital e Pronto-Socorro João Lúcio, em Manaus — um deslocamento de cerca de 120 quilômetros pela própria BR-174. Até o fechamento desta reportagem, a Secretaria de Estado de Saúde (SES-AM) não havia confirmado o estado de saúde delas.
Entre os feridos estão três crianças. A presença de menores em transporte coletivo intermunicipal reabre a discussão sobre fiscalização de veículos e condições de segurança oferecidas às famílias que dependem dessa malha.
Impacto direto na logística regional
A BR-174 não é apenas uma estrada: é o corredor que liga a Zona Franca de Manaus a Roraima e à fronteira com a Venezuela. Qualquer interdição, mesmo parcial, repercute em:
- atrasos no abastecimento de insumos industriais e comércio varejista;
- aumento do custo do frete por rotas alternativas ou modais aéreos;
- riscos para equipes técnicas que viajam rotineiramente entre a capital e municípios como Presidente Figueiredo, Balbina e Caracaraí.
Infraestrutura e fiscalização: o que os dados não dizem
O trecho do km 146 corta área de serra, com curvas acentuadas e acostamento reduzido. Não há, no relatório oficial, menção a sinalização defeituosa ou pavimento irregular — mas também não há laudo pericial conclusivo sobre a causa da perda de controle. A ausência de informações técnicas detalhadas dificulta a avaliação de risco para gestores de frota e seguradoras.
Além disso, a capacidade de resposta hospitalar no interior segue limitada. O Hospital Eraldo Neves atende a emergências de média complexidade; casos graves dependem da transferência para Manaus, o que consome tempo crítico e expõe pacientes a novo deslocamento rodoviário.
O que observar nas próximas semanas
Empresas com operações logísticas na BR-174 devem monitorar três frentes: a conclusão do inquérito policial e do laudo pericial (que podem indicar responsabilidade civil ou criminal), eventuais interdições para obras de contenção no trecho acidentado e a resposta da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) quanto à fiscalização de transportadores fretados na região. A combinação de topografia difícil, frota envelhecida e fiscalização esparsa torna a rodovia um ponto de atenção permanente para quem move pessoas e cargas na Amazônia Ocidental.
