A Mercedes-Benz acaba de recolocar o Brasil no mapa das vans premium com a Classe V, que parte de R$ 729,9 mil. Mas será que há espaço para um veículo de 5,37 metros no dia a dia das famílias de alto padrão?
O que muda no banco de trás
A configuração de sete lugares distribuídos em três fileiras é o grande trunfo. Os dois assentos centrais da versão Elegance (R$ 834,9 mil) trazem refrigeração, massageador, apoio para os pés e ajustes elétricos — mimos que costumam ser exclusivos de SUVs topo de linha.
As portas laterais corrediças facilitam o embarque em vagas apertadas, algo que portas convencionais de utilitários esportivos não resolvem tão bem.
Híbrido leve e desempenho
Sob o capô, um 2.0 turbo a gasolina de 231 cv trabalha com um sistema de 48 V que acrescenta 20 cv nas partidas e retomadas. O câmbio automático de nove marchas promete suavidade, enquanto o painel único com quadro de instrumentos e multimídia integrados replica a experiência dos carros de passeio da marca.
- Comprimento: 5,37 m (porte de picape média)
- Motor: 2.0 turbo + híbrido leve 48 V
- Potência combinada: 251 cv
- Câmbio: automático 9 marchas
- Preço inicial: R$ 729,9 mil
Rivais: Carnival híbrida e Denza elétrica
A Kia Carnival custa R$ 684.990, leva oito ocupantes e usa um 1.6 turbo com híbrido pleno de 245 cv combinados, podendo rodar alguns quilômetros só no elétrico. Já a Denza D9, marca de luxo da BYD, sai por R$ 750 mil, oferece sete lugares e autonomia declarada superior a 600 km com uma carga.
As três passam dos cinco metros de comprimento, o que exige garagens generosas e habilidade nas manobras urbanas — embora a Classe V traga câmera 360° e sensores de ponto cego para atenuar o problema.
Por que as vans sumiram e por que voltam
Há pouco mais de 20 anos, antes da invasão dos SUVs em todas as faixas de preço, modelos como Toyota Previa, Peugeot 806, Citroën Evasion e a primeira geração da Carnival dominavam o segmento familiar grande. A Mercedes aposta que ainda existe demanda por um veículo que una espaço para passageiros e carga com acabamento premium, sem cair no lugar-comum dos utilitários esportivos.
O que observar daqui para frente
O volume de emplacamentos nos próximos trimestres dirá se o nicho sustenta três concorrentes de peso. Fique atento à aceitação do híbrido leve frente ao híbrido pleno da Kia e à proposta 100% elétrica da Denza — a resposta do mercado ditará se outras marcas trarão suas vans de luxo para o Brasil ou se a Classe V permanecerá como opção quase solitária no topo da pirâmide.
