A Leapmotor, marca chinesa sob o guarda-chuva da Stellantis, confirmará no primeiro trimestre de 2027 o lançamento simultâneo de dois compactos 100% elétricos no Brasil: o hatch A05 e o SUV A10. A ofensiva mira diretamente o segmento de maior volume do mercado nacional, hoje dominado por BYD e Geely. A promessa é tecnologia ADAS completa e autonomia superior a 500 km por preços que partem de R$ 150 mil.
Por que isso muda o jogo para o consumidor e para a rede concessionária? A resposta está na combinação agressiva de custo-benefício e volume de produção local prevista para os próximos anos.
Dois modelos, uma única estratégia de volume
Diferente da estreia da marca por aqui — focada nos SUVs médios B10 e C10 —, a nova dupla aposta no “pão com manteiga” do setor: compactos urbanos. O hatch A05 (conhecido como B03 em outros mercados) mede 4,17 metros e chega para brigar com BYD Dolphin e Geely EX2. Já o SUV A10, com 4,27 metros, posiciona-se abaixo do B10 para enfrentar o BYD Yuan Pro.
Ambos serão ofertados em apenas duas versões de acabamento cada, simplificando a logística e o estoque. A diferença entre as configurações resume-se à capacidade da bateria e à potência do motor, mantendo a tração dianteira em todas as opções.
Ficha técnica: o que muda no bolso e na garagem
Os números revelam uma calibragem pensada para o uso urbano e viagens curtas. Veja os destaques de cada powertrain:
- A05 Entrada: 95 cv, bateria 39,8 kWh, autonomia CLTC 405 km.
- A05 Topo: 121 cv, bateria 53 kWh, autonomia CLTC 510 km.
- A10 Entrada: 176 cv, bateria 39,8 kWh, autonomia CLTC 405 km.
- A10 Topo: 197 cv, bateria 53 kWh, autonomia CLTC 500 km.
Nota-se que o SUV A10 entrega potência significativamente superior (até 197 cv) usando as mesmas baterias do hatch, graças a uma arquitetura de motor mais robusta. O torque é idêntico nas duas versões do A10: 20,4 kgfm.
Tecnologia de segurança como item de série
O grande diferencial competitivo não está apenas no preço, mas no pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) prometido para todas as versões. Não há “versão pelada” sem assistências ativas.
A lista inclui frenagem autônoma de emergência (AEB), controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera 360° com visão transparente do chassi. O sistema de estacionamento remoto memoriza trajetos de ré de até 120 metros — recurso raro nessa faixa de preço.
Posicionamento de preço: a batalha dos R$ 150 mil a R$ 200 mil
Apurações de bastidores indicam faixas de preço extremamente agressivas para o padrão atual do mercado brasileiro de elétricos:
- Leapmotor A05: entre R$ 150 mil e R$ 170 mil.
- Leapmotor A10: entre R$ 180 mil e R$ 200 mil.
Se confirmados, esses valores colocam a dupla abaixo dos concorrentes diretos equivalentes em equipamentos, forçando uma reprecificação geral no segmento de entrada. Para o investidor, sinaliza margens apertadas no curto prazo, mas ganho de market share rápido — essencial para viabilizar a futura nacionalização.
O que observar daqui para frente
O cronograma aponta para o primeiro trimestre de 2027, mas a homologação e a definição final de nomes comerciais (o A05 pode ganhar identidade exclusiva no Brasil) ainda estão em curso. O ponto de inflexão real será o anúncio de produção local: a Stellantis já opera a plataforma LEAP 3.0 em Goiás para o B10, e a escala dos compactos A05/A10 é o argumento definitivo para justificar uma segunda linha de montagem ou ampliação de turnos. Acompanhe os comunicados da Anfavea e os editais de incentivo estaduais nos próximos meses; eles ditarão se o cronograma se sustenta ou se haverá atraso para 2028.
