A BYD colocou o complexo de Camaçari (BA) em operação ininterrupta desde segunda-feira (9). São três turnos, 2 mil novos contratados e uma meta de 10 mil colaboradores diretos atingida com dois anos de antecedência. O gatilho: um híbrido plug-in flex que o mercado abraçou mais rápido do que a própria montadora previa.
Em pouco mais de 40 dias úteis, o Atto 2 somou 10.329 encomendas firmes. Dessas, 5.012 já estão emplacadas. O ritmo forçou a antecipação do terceiro turno — planejado originalmente para 2026 — e expõe uma mudança real no apetite do consumidor brasileiro por eletrificados acessíveis.
Como funciona a jornada que não para
A fábrica adotou semana de 40 horas distribuídas em três escalas. O turno A cobre das 6h às 14h50; o B, das 14h35 às 23h15; o C, das 23h às 6h (segunda a quinta) e até 8h45 nas sextas. O administrativo passa a operar das 8h às 17h. A engrenagem foi desenhada para manter a linha movendo-se sem pausas, sete dias por semana.
Em paralelo, as áreas de soldagem e pintura entram na fase final de validação. Quando prontas, permitirão a nacionalização completa dos veículos — hoje ainda dependentes de kits importados para etapas críticas.
O produto que puxou a fila
Lançado em junho por R$ 149.990 (GL) e R$ 169.990 (GS), o Atto 2 é o primeiro híbrido plug-in flex da BYD no mundo. O sistema DM-i usa o motor 1.5 flex prioritariamente como gerador de eletricidade; a tração mecânica direta só entra em velocidades mais altas. Potência combinada de 177 cv (GL) ou 197 cv (GS), torque de 300 Nm nas duas versões.
- Versão GL: bateria Blade de 7,85 kWh → até 45 km no modo elétrico (NEDC)
- Versão GS: bateria de 18,03 kWh → até 110 km no modo elétrico (NEDC)
- Autonomia total declarada (tanque cheio + bateria carregada): 1.045 km
O modelo disputa o segmento de SUVs compactos com Tracker, HR-V, Creta e T-Cross — mas traz uma proposta de custo por quilômetro que nenhum concorrente a combustão iguala hoje.
O efeito cascata na cadeia e no emprego
Os 2 mil postos criados agora se somam aos cerca de 8 mil já existentes no polo. A meta de 10 mil colaboradores diretos, prevista para o fim de 2026, considera fornecedores instalados no mesmo complexo — estamparia, injeção plástica, cabos, assentos. Cada turno novo puxa contratações indiretas em logística, manutenção e serviços.
O Dolphin Mini, outro pilar da estratégia local, já figura entre os carros mais vendidos do Brasil. O Atto 2, porém, surpreendeu pela velocidade de adoção: em outubro, superou o Jeep Avenger no ranking de emplacamentos de SUVs compactos eletrificados.
O que observar nos próximos meses
A validação de soldagem e pintura definirá o índice de nacionalização — fator crítico para enquadramento no regime automotivo (Mover) e para redução de custos logísticos. Outro ponto: a capacidade real da linha em três turnos. Se a demanda mantiver o patamar atual, a BYD pode antecipar anúncios de expansão física ou até de uma segunda unidade no país, como já ventilado para veículos comerciais.
Para o executivo ou investidor que acompanha o setor, o sinal é claro: a transição no Brasil ganhou escala industrial. A fábrica que não para é o termômetro mais confiável — mais que discursos ou projeções de planilha.
